TYD-380钢轨对接专用堆焊焊条  产品介绍：TYD-380钢轨接头专用耐磨焊条 铁路焊补专用焊条 (产品执行标准：TB/T1631-2002·与铁道科学研究院金化所联合开发 ·起弧容易、柔和、稳定 ·焊接飞溅少、烟雾散发量低 ·焊缝成型美观、焊后自动脱渣 ·真空包装包装，免烘烤之烦 产品参数：TYD-380钢轨对接专用焊条 ·以Cr-Mo-V合金系与CaO-CaF2-SiO2渣系有效的结合，EDPCrMoNi-a2-15填补了国内钢轨对接焊机无专用焊条的空白。·融渣整块脱落，极易清理。  对修订后的 ＴＢ／Ｔ １ ６ ３ １ － ２ ０ ０ ２ 《钢轨电弧焊补技术条件》 内容进行了介绍。对标准中一些重要 的条款的来源进行了说明。强调钢轨焊补焊工必须培训。钢轨焊补与高锰钢辙叉焊补方法截然不同， 焊前必 须对焊补部位预热 （３００℃） ， 焊补速度要适当快一些， 焊后注意缓冷。焊补材料和设备的生产必须经过型式检 验。 关键词　　 钢轨　　焊补　　标准 随着我国铁路运输的提速、 重载的不断发展， 对 线路的平顺性要求越来越高。钢轨在运行中产生局 部的伤损在所难免， 采用电弧焊补方法对伤损钢轨进 行修复是一种有效而又经济的方法， 因而铁路部门一 直很重视。然而， Ｔ Ｂ ／Ｔ １６３１－１９８５ 《钢轨电弧焊补技 术条件》 从发布到现在已经过 １５ 年的时间， 在这十几 年的时间里， 钢轨和电弧焊补材料和焊补设备都有了 相当大的发展。近年来国内外发展了一些新的钢轨 焊补焊条和焊丝， 同时还出现了钢轨及辙叉自动焊补 设备， 焊补速度大大提高， 实际应用效果较好。在实 际应用中， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １６３１－ １９８５ 的焊前预热 ＋ 焊后后热 的焊补工艺已基本被淘汰， 焊补材料也逐步被新的取 代。由于当前的钢轨焊补是处于一种无同一标准的 情况之下， 有的部门出现采用高锰钢焊材焊补钢轨的 现象， 结果造成焊补质量下降， 严重时甚至导致断轨。 由此可见， 有必要对 Ｔ Ｂ ／Ｔ １６３１ 在现有的条件进行必 要的修订， 制定行之有效的材料、 设备、 工艺和管理 措施，