加油站管道安装-大连加油站管道安装-大连加油站管道安装工程

加油站双层管道为何能在加油站建设项目中得到广泛的应用，主要原因就在于其具有更清洁、更安全、更坚固、安装更快捷的特点。围绕该管材的特点、结构组成以及应用进行详尽的分析与阐述：

　　加油站双层管道的特点：

　　高抗磨性：自摩擦系数为0.10，仅为钢材的30%，耐磨性比尼龙66和聚四氟乙烯高4倍，比碳钢高7倍，大大降低了抽油杆与油管之间的摩擦系数，是目前较有效的一种抗偏磨方式。

　　防腐蚀性：化学稳定性极高，在温度和浓度范围内能耐各种腐蚀介质及有机介质的作用，高于ISO/TR10358中对于HDPE的描述。

　　抗粘附能力极强：EVOH输油管道表面能极低，不易结垢，抑制结蜡。

　　此外，加油站双层管还有良好的弹性和记忆特性，可适应由于油井温度和油管载荷的变化导致的油管变形。

　　加油站双层管道的基本分类及结构组成：

　　按EVOH阻氧层在管材中的位置，有三种不同的地埋式加油站输油管：加油站双层复合管内层是EVOH阻氧层，外层是PE或PEX层，两层间是热熔胶层的EVOH管；内层是PE或PEX层，外层是EVOH阻氧层，两层间是热熔胶层的EVOH管；内层是PE或PEX层，中间层EVOH阻氧层，外层再覆盖一层PE或PEX层，内外两层间各有一层热熔胶层的EVOH管。

　　加油站双层管道的应用现状：

　　传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏，造成汽油泄漏，污染环境以及地下水。

　　加油站双层复合管所用聚乙烯复合管所占比例：美国100％，欧洲接近80％。国内大部分加油站使用的还是传统的金属管道，仅有约5000座加油站（外资）使用了双层复合管道，与欧美发达国家差距较大。随着国内环保要求的提高，中石化、中石油等开始在新建和改建的加油站中大量采用加油站双层复合管。

1.在油站的整个建设中，所有的线路必须穿在镀锌管中。否则容易造成通讯不畅，线路被破坏等。

2.铺设管道时，埋管必须保证在200mm以下，管线之间的距离不小于200mm。

3.埋管时转向要采用大弧度，不能有90度的转角，以便于穿线。

4.微机室内安装的电源线路、加油机通讯线路、液位通讯线路必须分别穿在不同的管子中，且计算机、液位控制器、通讯控制器等的电源线及通讯线之间不得互相交叉布线。

5.到油灌的管路在油灌人井处必须与防爆接线盒相连，且到微机室的管路必须密封，以免油气通过管路排到微机室内。

6.加油站的所有线路（加油机的电源线、加油机的通讯线、液位通讯线、潜泵电源线、加油机开机信号线等）在铺设时，中间绝不能有接头。

7.加油站的所有通讯线必须使用符合规格的屏蔽电缆。

8.加油站的所有不同种类的线路不能穿在同一管子中，但同种类型的线路可以穿在同一管子中，如所有的液位的通讯线可以穿在同一管子中，但液位通讯线与加油机通讯线或电源线不能穿在同一管子中。

10.每一根通讯线的屏蔽层应一端悬空包扎，另一端接地。

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