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交流柴油发电机与调节器若正确使用，不仅使用中故障少，而且使用寿命长；若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护交流柴油发电机时应注意以下几点。

1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反；否则，会烧坏柴油发电机或调节器的电子元件。

2.柴油发电机运转时，不能用试火的方法检查柴油发电机是否发电，否则会烧坏二极管。

3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查柴油发电机的绝缘情况。

4.柴油发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，因为若突然断开，会产生过大电压损坏柴油发电机或调节器的电子元件。

5.一旦发现交流柴油发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转。

6.为交流柴油发电机配用调节器时，交流柴油发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流柴油发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，且调节器的功率不得小于柴油发电机的功率。

7.线路连接必须正确。目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意。

8.调节器必须受点火开关控制，柴油发电机停止转动时，应将点火开关断开；否则会使柴油发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。

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柴油发电机组小负荷运行有哪些危害

　　柴油发电机组超过10分钟的长时间低怠速或空载会损坏发动机，因为燃烧室温度太低以致于燃油不能完全燃烧，那么大家是否了解柴油发电机组小负荷运行有哪些危害呢?下面为大家简单介绍下。

　　1、活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。

　　2、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。

　　3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。

　　4、增压器的增压室内机油积聚到程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。

　　5、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

　　因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定负荷至小不能低于机组额定功率的25%—30%。

在气温低的情况下发电机容易呈现发动困难的现象。现在虽然是春天，但是气温依然不稳定。那么，发电机低温难发动的时分应该怎么办呢？

很多客户都有过在发电机发动不了的时分在下面烧柴加热发动，这种做法不只不是过错的仍是比较笨的方法，并且具有危险性。此刻应该增用辅助发动设备（燃油加热器、机油加热器、水套加热器等）利用燃油加热器或电加热器，将冷态发动机的冷却水和燃油、润滑油加热，使整个发电机升温，以便能顺利地起动。

当柴油发电机房环境温度不低于4°C 时，安装冷却液加热器（水套加热器）使发动机缸体维持温度在32°C以上。对于会降至－18°以下环境温度下作业的柴油发电机，还需要润滑油加热器（油加热器）、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。加热机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。

正确的运用方式还能够延伸柴油发电机运用寿命，希望以上的介绍能给用户带来帮助。

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