山东电梯压导板价格-苏州市价格实惠的电梯导轨压导板出售

张家港市盛新导轨配件厂创立伊始，规模逐步发展壮大，凭着过硬的生产技术、丰富的管理经验，好的客户服务和良好的企业信誉，在五金配件行业不断进步。在短时间内完成了企业创建、、发展的过程，电梯导轨压导板市场广阔，产品已经销售到全国。

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电梯配件主要是帮助电梯运转的配件。电梯配件包括电梯拉爆螺栓、绳头螺栓、绳头螺丝、长途松闸、减振垫、导向轮等，它们有必要要与电梯相配套，每个电梯配件的效果都不尽相同，它们发挥着不同的效果但相互配合，保障了电梯的正常营运。

一、机械部分：

1.电梯轿厢或对重导轨

导轨设备应符合：每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相的对较大误差，轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨≤1.2mm，不设安全钳的T型对重导轨≤2.0mm；假如主副导轨设备时校正不垂直或运用时间较长时，轨面磨损变形，致使导轨接头处错位，缝隙过大两个工作面，长期运转时对轨迹不调整，不维修，导轨面部扭曲，导轨严峻磨损，轿厢都或许发生颤动和噪声。

2.导轨支架或压轨螺丝松动

每根导轨应当至少有2个导轨支架，其间隔一般≤2.50m（假如间隔＞2.50m应当有计算依据），端部短导轨的支架数量应满足规划要求；支架应设备结实，焊接支架的焊缝满足规划要求，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上运用；当导轨支架松动或压轨螺丝松动，或许导致导轨在电梯运转过程中加重磨损，各项要求不合格，导致电梯运转时发生颤动和噪声。

3.轨距在全程上下部误差较大

轿厢导轨顶面的间隔误差为0～+2mm，对重导轨顶面的间隔误差为0～+3mm。当导轨间隔达不到规范要求时，电梯运转过程中水平晃动将会加重，然后发生颤动和噪声。

4.曳引机底座减震不良

曳引机连接固定螺栓松动或减震圈掉落，固定螺栓松动，电梯运转中窜动而引起轿厢颤动震荡，减震橡胶圈掉落一个，3个橡胶圈在同一平面上支撑主机，在曳引机曳引力效果下电梯发生周期性颤动。

5.制动器闸瓦与抱闸空隙纷歧致

闸车两边空隙不均，运转时，时而磨擦时而不磨擦，磨损的闸皮在弧度上凹凸纷歧致。单边无空隙运动中与闸瓦冲突会引起轿厢颤动。

GB10060-93对导轨的安装技术要求：

1、每根导轨至少有两个导轨支架,其间距在2-2.5M之间，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588-2003规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm.如果用焊接支架焊缝需是连续的，并应双面焊牢。

2、当电梯冲顶时，导靴不应越轨。

3、每列导轨工作面对安装基准线每5M的偏差应不大于下列数值:轿厢设有安全钳的对重导轨为0.6mm，不设安全钳的T形对重导轨为1.0mm。

4、导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或直接连接。

5、两列导轨顶面间的距离偏差：轿厢为+2-0；对重导轨为+3-0。

6、在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取较大偏差值。

调整导轨

①拆除导轨支架安装线，在样板上确定的轿厢导轨中心线位置放轿厢导轨中心线，并固定好。

②用钢盲尺检杏导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离，在导轨支架与导轨间用加减垫片的方法调整，使各测量点导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离一致。

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导轨支架的位置布置

　　①由井道底坑算起，第一排导轨支架距底坑地面应不大于1000毫米，更高一排导轨支架距井道顶部楼板不大于500毫米。或按图纸要求定位。

　　导轨支架的位置布置应考虑到导轨接导板的位置不能与之相碰，应上下错开。

　　②以底坑内第一排导轨支架为基点，向上每隔2米布置一个导轨支架，个别地方(如与接导板相碰处)更大间距应不大于2.5米。

　　③轿厢导轨每根至少应有两个导轨支架，但导轨支架间距不得大于2.5米。

　　〈4〉导轨支架安装的质量要求：

　　①应首先安装同一根导轨的较高和较低的两只导轨支架，并使该两支架低于样板架挂放的导轨支架面线1～2毫米。

　　②导轨支架上安装导轨的平面应保持垂直，导轨支架的水平度a应不大于1.5%，如图6-36所示。

　　③根据以上较高与较低两导轨支架为基准埋设各中间导轨支架。如果井道墙面高低不平偏差较大时，导轨支架高低尺寸应根据实际位置而定。

导轨应采用JJ49-87标准中所规定的材质为A3钢的T形电梯专用导轨，速度小于0.4米/秒的电梯也可用经校直的热轧型钢作导轨。

　　〈1〉安装前应清洗导轨工作表面及两端榫头，并检查导轨的直线度不大于0.6/5000，且单根导轨全长偏差不大于0.7毫米。不符要求的导轨应该用导轨校正器校正。

　　每根符合要求的导轨应在榫头端装上接导板。

　　〈2〉导轨由下向上逐根安装，应用滑车吊装，导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓连接。轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。

　　一段导轨装好后将第二段导轨吊下来使其下端与一段导轨的接导板上端用螺栓螺母垫口卷紧固。

　　〈3〉导轨的校正

　　导轨吊装定位后，应在已装好的轿厢和对重导轨中各选一根作基准，用初校卡板(自制工具，校核。图中a根据导轨导向而宽度定尺寸，b处宽度只要能放入一根铅垂线能自由悬挂即可。c尺寸常取40毫米左右。d取20～30毫米左右)。以离开导轨前面20～30毫米处样板架所悬挂下垂的导轨中心铅垂线为依据，将导轨的垂直度与工作侧面调整达到规定的要求。

　　也可用双线调整法，在导轨的前面和工作侧面各挂一根铅垂线，用直尺测量两边的尺寸，并将导轨调整到规定的位置要求。

　　基准导轨定位后，即可据以为基准用图6-43所示专用找导尺调整导轨距和一对导轨工作侧面间的平行度。

　　〈4〉导轨安装调整的技术要求

　　①每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差，轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨每5m不应超过0.6mm，不设安全钳的T型对重导轨每5m不应超过1.0mm。

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