ZDK630-3-15单开道岔左侧右侧分支 沿着预定方向走 单开道岔是一种主线为直线， 侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。 单开道岔ZDK630-3-15型号表示 Z窄轨 DK单开道岔 600轨距 30钢轨轨重 3道岔辙叉号 15道岔拐弯半径 道岔系列：道岔、单开道岔、左开道岔、右开道岔、矿用道岔、铁路用道岔、渡线道岔、对称道岔、三开道岔、菱形道岔、交分道岔等 轨道配件系列：道夹板、道钉、鱼尾螺栓、道岔垫板、轨道压板、轨距拉杆、压轨器等 转辙器是引导机车车辆沿直线方向或侧线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，扳道就是操纵转辙机械来改变尖轨的位置，使道岔接通列车要进人的那条线路。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另股钢轨的设备。 列车进站或 出站过道岔的时候，旅客总会感到车厢一阵晃动，这是因为翼轨窄处到辙叉心的实际之间，存在一段轨线中断的空隙， 称为辙叉的“有害空间”。在车轮通过这一“有害空间” 时，轮缘因走错辙叉有引起脱轨的可能，因此，设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性引导，沿着预定方向前进，“有害空间”所形成的危害，保证行车。 道岔的“有害空间”是限制列车过岔速度的一个重要因素。如何消除这个“有害空间”，使列车速度不断提高，又能确保，是铁路界面临的一一个重要课题。可动心轨辙叉的研制成功，使这个难题得到了较好解决。它的原理是:辙叉心轨与尖轨是同时被扳动的，当尖轨开通某一方向时，可动心轨辙叉的心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开， 从而消灭了“有害空间”，提高了列车行驶的平稳性，直向过岔速度限制也较少了。 煤矿用道岔技术要求 矿井井下运输大巷辅设轨道须使用轨型：为30kg/m及以上的轨道 斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型：但轨型不得低于22kg/m 轨道扣件须齐全、紧固并与轨型相符 轨道接头使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。 联系人： 王经理 手机：16653525597  电话：0535-7877701 传真0535-7877701   QQ：3059189290