公路钢制波纹涵管地埋式镀锌波纹涵管         波纹涵管由Q235热压波纹板分片屈曲连署成形，波纹板制作普通认为合适而使用板材卷辊压成形，辊压孔型系统有蝉联成形系统和孔型系统。到现在为止出产波纹板应用的是蝉联成形系统，即首先弯核心波，而后弯相邻波，终弯边波。该孔型系统的长处为辊耗低，其欠缺为作件易显露出来横向屈曲和扭曲。孔型系统主要用于出产波纹板，在着手阶段先预弯出弧形波，再将其镦压成形，该办法保障各弯角处金属减薄轻。其欠缺为辊耗高，对成形设施和材料要求高。   金属波纹管涵是将2.5-10mm薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度，用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为防止波纹管涵锈蚀，波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓，进行了热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度≥63μm。     波纹管涵与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。 建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建。在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低地区，波纹管涵的优越性更为显著。     波纹管涵是一种柔性结构，具有一定的抗震能力、而且能适应较大的沉降与变形。     波纹管涵的缺点是耗用钢材较砼管涵多，其价格受钢材价格市场的影响较大。     波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被采用，一些发达不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国解放前公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有专门生产波纹管的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。