1、商务租车的用户知晓度仍然很低，在超过12000名网友调查中，54%比例的用户表示从未听说过；

2、多方平台加入商务租车竞争，有望加速租车行业的移动互联网渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来。

3、由于涉及到道路安全以及财产安全，商务租车目前尚未摆脱非法营运和黑车洗白的身份，该领域将受到更多的法律和政策约束；

4、增值性的商业模式会是未来商务租车玩家的竞争 ，目前各家都在探索中，提升用户体验，符合懒人经济导向的增值模式会更欢迎，如办理违章业务，甚至代办出入证件等。

过半用户不了解商务租车：

打车软件作为工具性应用，很难有直接的盈利模式。滴滴和快的在获取千万甚至亿级用户后，悄然转换了赛道，做起了商务租车。

他们分别推出了滴滴专车和一号专车，和更早进入这一领域的易到构成直接竞争。

另一股打着分享经济旗号的P2P租车也在商务租车领域占有一席之地。

对于这个新领域，调查显示，对商务租车服务满意度较高的用户占比23%，有11%的用户表示太贵，另有12%的用户表示用商务租车比较招摇。

在整个调查样本中，有54%的用户对商务租车并不了解。

租车市场模式解析：

1、起步期即进入商务租车市场

2、从打车软件延伸做租车

3、倡导私家车共享的P2P租车模式

赚钱路线很清晰：

1、佣金收入

这是相当直接，也是目前相当通用的商业模式。

作为信息和交易的撮合平台，易到等商务租车公司通过和劳务公司签订协议，一般能够从乘客车款中抽取15-20%的佣金。P2P租车公司则是从乘客出租收入中提取费用。

2、增值收入

P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。办理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。

用户习惯和政策风险需重视：

1、用户习惯引发的规模和速度限制

商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户；P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。

2、政策限制

比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。

有商务租车平台采取“人