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电动汽车制造商越来越倚重镍作为电池原料，有效推动了镍价上涨。LME期镍周二收涨 %，盘中涨近7%，单日大涨逾800美元，报12455美元/吨，创2015年6月以来新高。


据路透社报道，包含有镍的锂电池可以有效增加续航里程，已经被安装到特斯拉的 电动休旅车ModelX，以及通用汽车更平价的款型ChevyBolt中。保时捷预计，电池中镍的比例将增长八倍。


不过UBS分析师表示，生产高品质镍矿的产商才会获利，例如必和必拓、俄罗斯诺里尔斯克镍公司（NorilskNickel）和住友商事（Sumitono）等大型矿业企业，以及澳大利亚的IndependenceGroup和WesternAreas等中性矿企。


瑞银UBS预计，到2025年将有1500万辆电动车上路，额外抬升了镍的需求30万-90万吨，代表现有需求量还有10%-40%的涨幅空间。


澳大利亚IndepenceGroup的CEOPeterBradford表示，电动车的电池需求增长将 颠覆镍市，公司今年致力于生产25万吨高品质镍。


大的镍生产商俄罗斯诺里尔斯克镍公司曾在6月宣布，与德国电池生产商BASF达成合作。必和必拓也将于2019年4月起向电池制造提供高品质镍。


2014年，必和必拓还打算出售旗下的镍矿部门NickelWest，当时2000名员工被告知到2019年将 结束工作。现在该业务主管EduardHaegel表示，对电动车的电池需求，将占未来六年镍产出的90%，即每年9万吨左右。


嘉能可对镍的态度也呈现了180度大转弯，自2012年收购英国斯特拉塔公司（Xstrata）后盈利不佳，2015年用1900万美元卖出了斯特拉塔旗下的一处澳大利亚镍矿，仅是2007年收购价24亿美元的零头。


但今年嘉能可却对分析师表示，到2030年时，镍的生产需要再增加120万吨，才能电动车电池行业的需求增长，等于当前 产出还有50%的上涨空间，而且镍价已经是开采成本的一倍。