广东4Cr5MoSiV1热作模具钢性能-==板材厚度6mm开始至300mm，轧板、锻板、板材、板料、锻件等 4Cr5MoSiV1模具钢性能及用途的相关了解： 系引进美国的H13空淬硬化热作模具钢。期性能、用途和4Cr5MoSiV钢基本相同，但因4Cr5MoSiV1模具钢钒含量高一些，故中温（600度）性能比4Cr5MoSiV钢要好，是热作模具钢中用途很广泛的一种代表性钢号。 4Cr5MoSiV1模具钢交货状态：钢材以退火状态交货。 当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足 钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前 上逐渐研究超 钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。 过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP) 润滑油是保护模具的选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属-- 钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。 在高温下 钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟）。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。