大型旋挖钻机-250钻机多大型号-大型钻机空压机

伴随技术进步，各类用于桥梁施工建设的设备不断涌现，中国桥梁工程施工建设技术、施工模式正在悄然发生改变，新纪录、突破性创新，应运而生。

杭绍台铁路项目是国家发改委八个铁路建设PPP示范项目之一，是中国民资控股的高速铁路项目，线路全长269公里，新建正线约224公里，总投资约448.9亿元，设计时速350公里/小时，项目建成后将实现台州到杭州1小时交通圈的目标。

椒江特大桥

杭绍台铁路项目中的椒江特大桥，再造中国桥梁建设新纪元。

椒江特大桥是座双向四线斜拉高铁桥，跨越黄礁河、椒江、省道S327、省道S325和省道S75而设，全长5.3公里。

由于主桥跨度大，塔高，因此两座主桥墩桩基础工程非常关键——毕竟，大桥要承受住高铁列车行进过程中带来的各种挑战。

施工现场

终定下来的方案，也是中国桥梁桩基施工过程中的又一度创新。“以往像这种大直径、超长钻孔桩，我们主要采用回旋钻孔技术，但是成孔效率不高，同时需要大量泥浆，不够环保。椒江特大桥项目工期太紧，而且我们要紧跟国家大形势，要将安全、环保放在第一位，减少污染，因此必须采用新的施工方式。”对此，负责人说。

锐昇建设总经理陈如方

为此，椒江特大桥的主桥墩施工中，每座主墩要打下42根桩，桩径2.5米，桩深140米以上，深的要达到148米

寻找施工设备的过程中，一次巧合的“神助攻”让挑战迎刃而解。

距离椒江特大桥不算太远处，台州另一个重大项目——台州湾跨海大桥建设已近尾声。为了找到合适的施工方式和合作伙伴，中铁大桥局椒江特大桥项目部组织人员对台州湾跨海大桥项目进行考察，而此行也了他们的难题。“台州湾跨海大桥主墩有一半的桩是我们使用徐工大型旋挖钻机完成的，同样是大直径、超长桩，无论成孔效率，还是桩的质量都获得了项目上的一致认可。鉴于此，中铁大桥局通知我准备施工方案，并参与后的工程竞标。”广东锐昇建设有限公司（简称：锐昇建设）总经理陈如方回忆道。

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近年来，北京中车重工践行“走出去”战略，借助国家“一带一路”倡议东风，重点开拓

“一带一路”倡议沿线国家市场，助力当地市场基建项目开发建设。近日，北京中车重工助力柬埔寨“金港高速公路”的TR288FL型旋挖钻机，因其极好的施工稳定性、的工作效率获得了客户及现场人员的一致好评。

北京中车重工TR288FL型旋挖钻机

据悉，“金港高速公路”是连接金边和西哈努克港的一条高速，也是柬埔寨的首条高速公路。该高速由中国企业投资建设，全长约190公里，为全封闭高速公路，设计和施工皆采用中国标准，双向四车到，设计时速80-120公里，工期4年。项目建成后，金边和西哈努克港两地的车程将由原来的5小时大大缩短到两个小时。这条路不仅是柬埔寨人民的圆梦之路、发展之路，更是中柬友谊之路、合作之路。

施工作业现场

“金港高速公路”项目工地桩径要求1.2m-1.4m，桩深20m-23m;工地地质条件复杂，15米以上为泥岩，15-23米为石灰岩，岩石硬度达到60-80兆帕，施工难度较大。北京中车重工大型旋挖钻机作为行业民族产品，TR288FL型设备理所当然地担当了该项目施工中的重要角色。并且，在售后服务工程师的努力配合下，设备在工地的运行效果相当出色，施工效率比同工地其它的同型号设备高出20-40%，赢得了客户的高度认可。

北京中车重工TR288FL型旋挖钻机

相信在北京中车重工和客户的通力合作下，能够为柬埔寨的基础建设做出更大的贡献，以推动中车旋挖钻机地在东南亚市场的推广。

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来源: 工程机械网

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