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路面坑槽修补的现状

3.1冷补工艺

这几年流行的冷补料，因为冷补料方便快速，如果使用完后长时间无雨水的话，冷补料还是能起作用的。

问题是冷补料修补过的路面坑槽，在雨后很快会再次出现，有些甚至产生更大的破坏，必须重新修补，这样所造成的成本和影响就更大了。

这是因为坑槽冷补过程中没有消除坑壁坑底的沉泥与松散，坑壁坑底与新的沥青冷补材料无法进行密实粘结，很容易进水和积水，沥青冷补材料只是简单地填满坑槽而已。

3.2 热补工艺

热修补的具体操作工艺流程为：测量→切割路面→风镐凿松→人工清除→卸料摊铺→整平碾压→清扫现场→开放交通。

这种做法的缺点是在坑槽切割凿边及压实过程中，坑槽四周容易产生松散和崩缝，同时坑壁为冷热接缝，导致不同的沥青板块在外力作用下弱接缝会开裂，雨水会顺着裂缝缝壁渗透到面层下，从而产生坑槽再破坏，危害路基层的稳定性，影响道路的整体寿命。

目前采用的坑槽修补方法都很难克服因弱接缝、松散、进水、积水而引起坑槽再破坏的问题。

3.3 路面热再生

沥青路面热再生养护车采用辐射热能的加热墙将待修补路面加热，然后人工耙松，喷洒乳化沥青，使原有的沥青混合料现场再生，再从该车料仓中输出热的沥青料，摊铺、找平，用该车配有的自行式振动压路压实路面，完成修补工作，避免了传统修补方法造成的弱接缝。

但是路面再生需要大量的人工投入对施工的设备要求较高且热再生沥青容易出现再次病害，施工过程慢无法对大面积坑槽进行修补。

因此，必须需求一种新的材料、新的技术，使得坑槽修补维护变得有效、、经济。

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