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我们东南航线主要经营的货物有煤炭、氧化铝、铁、镍、锰、铬矿，氧化铁粉、木薯、钢材、设备、化肥、石材等。目前，我们新的目标是更的完成户给予的任务，在南亚船货虚实不定的特定市场环境下打出自己的品牌。中东、西非、地中海航线，这三个航线是我们正在努力开发和维护的。涉及的货物有钢材、板材、水泥、设备车辆、氧化铁粉和矿。印度到中国散货船-如果海运费用比较高，则可以考虑将散货船的运输成本降低。另外，对于散货船来说，在内贸中的散货运输也是一种可行选择。由于内贸运费与国际市场价格接轨，这类船舶的运输成本比较低廉。但由于内贸运费与国际市场价格接轨，这类船舶的运输成本也较高。因此，在内贸船上装货时，要注意以下几个方面装卸时间。如果是内贸船装满散货后再进行卸货处理，那么这类船舶在卸完一定数量的散货后就要开始装卸。安全性。安全性是指船舶在卸货时是否有可能受到损伤，以及船舶的航行状态。这些都要求安全性的高低决定着装卸成本和卸货效率。因此，装卸后的装运成本也是影响内贸运费与国际市场价格接轨的重要因素。如果不考虑这些因素，则内贸船上的散货运输将会比较困难。如果海运费用比较高，则可以考虑将散货船的运输成本降低。

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我们的目标是在这三个航线上，我们将以户为中心，以户的需求为导向，努力提供。我们将继续加强与东盟国家和地区的航空公司合作。东南亚航线主要经营货运业务。东南亚国家和地区是我们在全球范围内、也是增长速度的市场之一。目前，我们的货物已经全部到位，正在陆续发往中东、西非、地中海。这些货物将会是我们新的业务增长点。南方航空公司在上海开通了南亚航线，这一新的运力将会为我国航空市场带来巨大冲击。目前，公司正在与国内各大户商谈开通南亚航线。今年以来我们加强了与各大户的合作。今后，我们还将陆续开通至中东、西非的航线。