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伴随技术进步，各类用于桥梁施工建设的设备不断涌现，中国桥梁工程施工建设技术、施工模式正在悄然发生改变，新纪录、突破性创新，应运而生。

杭绍台铁路项目是国家发改委八个铁路建设PPP示范项目之一，是中国民资控股的高速铁路项目，线路全长269公里，新建正线约224公里，总投资约448.9亿元，设计时速350公里/小时，项目建成后将实现台州到杭州1小时交通圈的目标。

椒江特大桥

杭绍台铁路项目中的椒江特大桥，再造中国桥梁建设新纪元。

椒江特大桥是座双向四线斜拉高铁桥，跨越黄礁河、椒江、省道S327、省道S325和省道S75而设，全长5.3公里。

由于主桥跨度大，塔高，因此两座主桥墩桩基础工程非常关键——毕竟，大桥要承受住高铁列车行进过程中带来的各种挑战。

施工现场

终定下来的方案，也是中国桥梁桩基施工过程中的又一度创新。“以往像这种大直径、超长钻孔桩，我们主要采用回旋钻孔技术，但是成孔效率不高，同时需要大量泥浆，不够环保。椒江特大桥项目工期太紧，而且我们要紧跟国家大形势，要将安全、环保放在第一位，减少污染，因此必须采用新的施工方式。”对此，负责人说。

锐昇建设总经理陈如方

为此，椒江特大桥的主桥墩施工中，每座主墩要打下42根桩，桩径2.5米，桩深140米以上，深的要达到148米

寻找施工设备的过程中，一次巧合的“神助攻”让挑战迎刃而解。

距离椒江特大桥不算太远处，台州另一个重大项目——台州湾跨海大桥建设已近尾声。为了找到合适的施工方式和合作伙伴，中铁大桥局椒江特大桥项目部组织人员对台州湾跨海大桥项目进行考察，而此行也了他们的难题。“台州湾跨海大桥主墩有一半的桩是我们使用徐工大型旋挖钻机完成的，同样是大直径、超长桩，无论成孔效率，还是桩的质量都获得了项目上的一致认可。鉴于此，中铁大桥局通知我准备施工方案，并参与后的工程竞标。”广东锐昇建设有限公司（简称：锐昇建设）总经理陈如方回忆道。

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(1)全回转钻机施工三根试桩。桩长62m直径Φ1200全套管灌注桩，采用后压浆处理，桩底、桩侧复式注浆，载荷平衡法电测桩基承载力。

(2)搓管机施工80根支护桩。桩径1200mm，桩深27m，桩直线间隔分布，桩间锚索加固。排桩中心线距离地铁线路最近仅2m。

2.地层情况

人工填土层(0~ -2米)

新近沉积层(粉质粘土、细砂层)(~ -11米 )

第四纪沉积层(卵石20-60mm、粉质粘土)(~ -18米)

卵石层(卵石为主，粒径20-60mm300mm)(~ -45米)

细沙层(易埋钻，桩端持力层)(~-65米)

水位：上层滞水埋深7.9m，潜水埋深25~26m

孔内取出的卵石和砾石

搓管机防护桩施工示意图

3.工程难度

(1)45米以上为深厚卵砾石层，45米以下是粉细砂。典型复杂地层，全套管护壁，粉砂层易埋钻。(北京地区砂卵石层以往全回转钻机施工的深度为35m)

(2)排桩紧邻地铁线路，对地铁隧道周边地基沉降及土体变形控制较严格

(3)场地位于城市核心区，对粉尘和噪音的控制要求较高，不允许使用泥浆循环。

设备参数

旋挖钻机专用搓管机

搓管机施工效果

(1)垂直度控制：第1-2节套管压入的垂直度对整个桩孔垂直度起着决定性作用。6米以内可用搓管机油缸直接纠偏，超过10米起拔套管回填土后重新下压。可达到0.3-0.5%

(2)成桩质量：搓管与旋挖取土同步进行，严格控制套管超前量，浇筑混凝土导管处于液面下4米左右。经检测，桩型尺寸规整，单桩承载力大，无断桩和缩径，29根桩均为Ⅰ类桩。

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